自全国新一轮治超工作开展以来，我省探索实施的新办法取得了明显成效。其中，路警联合执法新模式和对超重轴载车处罚管理这两项措施均为全国首创。3月15日，全国治理车辆超限超载工作领导小组要求各省市自治区结合实际学习借鉴山西治超经验。

　　全国新一轮治超工作开展以来，山西结合新形势和新要求，从坚持考核督导、探索联合执法、提升治超水平、加强源头监管等四个方面进一步健全完善长效机制，加大工作力度，取得明显成效。

　　自2016年9月起，我省全面启动整治公路货车违法超限超载行为专项行动，依托公路超限检测站，加强路警联合执法。针对警力有限导致的大部分站点都有闯关车辆出现这一情况，我省积极探索路警联合治超新模式，用电子警察代替人工执法，在全省严管路段和各公路超限检测站前安装货运车辆逃避超限超载检测电子抓拍系统，接入属地交警网，引导车辆主动进站接受检测，对闯卡的车辆由交警部门予以计分和罚款。

　　2017年以来，全省各级共一次性投入5500万元，在全省公路运行的168个治超站安装了电子抓拍系统，实现了90%的治超站、99%以上的车辆主动进站接受检测，减少警力1600余人，每年减少人员费用支出1.2亿元左右。

　　在货运行业，“小马拉大车”这种现象比较普遍。针对这个问题，省交通厅组织省内外专家技术攻关，成功实现了对99轴以内的大件承运车的精准称重，杜绝了“小证大车”，消除了安全隐患，全省高速公路真正实现了零超载。

　　在坚持考核督导、严格追究主体责任方面，我省把治超工作纳入全省安全生产考核体系，科学设置考核指标和权重，在年底对各市进行了考核。2017年，相关部门共约谈8个市17个(次)县政府的有关责任人，对6个市县实行了交通项目限批，对192名责任人进行了责任追究。

　　在加强源头监管、实现治超全覆盖方面，山西7000多户货运源头企业，包括涉煤重点货运源头企业2000余户，目前已全部纳入运政机构的监管范围，采取“进驻与巡查相结合、监管但不看管”的模式予以监管。

　　作为煤炭运输大省，自2007年以来，我省治超工作发生了翻天覆地的变化，始终走在全国前列，超载率牢牢控制在0.2%以内，高速公路全部杜绝了非法超载车辆，干线公路基本杜绝了非法超限超载车辆，没有出现一例因超载车导致的死亡事故，没有出现一座因超载导致的危桥，高速公路优良路率达到99.85%。(记者 冷雪 通讯员 曹湛 杨金成)

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